歐美國家為什么推行雙層油罐？

　　在過去的十幾年里，成品油行業(yè)在油品的制備方面發(fā)生了巨大的變化，隨著環(huán)保呼聲的越來越高，我國對于現(xiàn)行油品升級(jí)換代的推動(dòng)力越來越強(qiáng)，油品的含硫量不斷降低，含醇燃料逐步被推廣，油品標(biāo)準(zhǔn)從國III升級(jí)到國IV、國V，各種各樣的油品添加劑也在不斷更新?lián)Q代。

　　這些新的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，無疑對節(jié)省原油、改善油品的燃燒及排放起到了積極的作用，然而，由于不斷升級(jí)的油品其腐蝕性日益增強(qiáng)，而與之相對應(yīng)的油品存儲(chǔ)系統(tǒng)在過去的十幾年里卻變化甚微，這對現(xiàn)有的油品存儲(chǔ)系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)。

　　這并不是空穴來風(fēng)，根據(jù)國外文獻(xiàn)報(bào)告，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報(bào)告。隨后，清潔柴油聯(lián)盟（CDFA）委托美國石油學(xué)會(huì)（API）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究的報(bào)告指出：在超低硫的環(huán)境下，某些微生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對較高的水溶度，不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴(kuò)大到油罐整個(gè)的液相空間。

　　根據(jù)EPA的研究數(shù)據(jù)，1L的燃油能夠污染超過1,000,000L地下水，地下油罐上一個(gè)針眼大小的孔在一年時(shí)間內(nèi)能夠泄漏1,500L燃油到周圍環(huán)境中。在EPA地下儲(chǔ)罐防滲漏法規(guī)出臺(tái)的1988-1989年間，美國已經(jīng)證實(shí)的滲泄漏油罐累計(jì)達(dá)9萬個(gè)，其中半數(shù)滲泄漏已經(jīng)對地下水造成了無可挽回的污染 ，到了2001年美國有超過44萬個(gè)地下儲(chǔ)油罐被確認(rèn)發(fā)生滲泄漏。

　　當(dāng)時(shí)，在加油站滲泄漏污染情況如此嚴(yán)重之下，美國政府（EPA）于1988年9月通過立法——法規(guī)名稱為《關(guān)于地下油罐的通用法規(guī)（EPA 40 CFR Part280、 Part281、Part282）》，要求石油行業(yè)在十年之內(nèi)改造、更換或停用加油站的油罐，通過更換雙層油罐、增加檢測設(shè)備，將泄漏的風(fēng)險(xiǎn)降低下來。

　　至1998年，有很多加油站被關(guān)閉，2005年布什總統(tǒng)簽署《新能源草案》其中與地下儲(chǔ)罐相關(guān)的是“第十五章：乙醇和汽車燃料——B章節(jié)地下油罐合規(guī)性要求”，則提供了鼓勵(lì)的稅收政策，還要求新建改建站需要使用雙層油罐。美國對油罐滲泄漏要求的相關(guān)法規(guī)非常嚴(yán)格，一旦發(fā)現(xiàn)油品泄漏，油罐業(yè)主將面臨天價(jià)的懲罰。無獨(dú)有偶，同樣出于對環(huán)境保護(hù)的重視，同樣是在1988年，歐盟以立法的形式，要求至1996年限期推行雙層油罐治理滲泄漏。

　　綜上，歐美發(fā)達(dá)國家推行雙層油罐的目的，是為了防止地下油罐泄漏對環(huán)境造成的巨大損害，并使這種泄漏可以通過檢測系統(tǒng)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。